Уфимский трамвай

Официально регулярное трамвайное движение в Уфе было открыто 1 февраля 1937 года.

Об устройстве в Уфе электрического трамвая впервые заговорили еще в 1898 году. Уфимской городской Думой был заключен договор с инженером и     предпринимателем Николаем Владимировичем Коншиным о строительстве в городе трамвая.

Об этом есть сведения в Журналах Уфимской городской Думы от 1900г.: «около 2-х лет тому назад городом передано горному инженеру Николаю Владимировичу Коншину право устройства в Уфе электрического трамвая, и на устройство   такового Думою было поручено Управе заключить с предпринимателем договор».

Именно Николай Владимирович Коншин 1 февраля 1898 года запустил первую городскую электрическую станцию и на улицах Уфы зажглись электрические  дуговые фонари. Строительство электростанции шло около двух лет и до 1907 года она была единственной в Уфимской губернии.

Здание электростанции Коншина на улице Александровская (ул. Карла Маркса, 37).

В 1898 году Николай Владимирович Коншин впервые озвучил предложение  пустить в Уфе электрический трамвай.

Но  иметь электричество оказалось недостаточно. Особая комиссия сделала вывод о том, что строительство трамвая преждевременно. В Уфе на тот период были очень узкие и кривые  улицы. Они были немощеными, а весной и осенью утопали в грязи. Тротуары были настолько маленькими, что проезжающие экипажи окатывали прохожих с ног до головы. Да и по экономическим соображениям пуск трамвая был очень дорогостоящим предприятием.

К вопросу о пуске трамвая в Уфе вернулись в 1936 году.

На заседании бюро Уфимского городского комитета ВКП(б) от 17 февраля 1936 г. было принято решение о строительстве двухлинейной трамвайной магистрали и отведении соответствующего помещения под контору строительства трамвая.

         Строительство трамвайных путей, покупка вагонов, обеспечение электрической энергией  требовали больших финансовых затрат, которых у города не было. На 6 Пленуме Уфимского городского совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов было принято постановление: «Возбудить ходатайство перед СНК СССР          и РСФСР о выделении на 1936 год дополнительного лимита на строительство трамвая в сумме 1 миллиона рублей».

          Эта сумма Уфе была выделена на  прокладку 5 километров трамвайных путей и постройку тяговой подстанции. Было дополнительно выделено Совнаркомом СССР еще 1,5 миллиона рублей на покупку трамвайных вагонов и необходимого оборудования, а также для сооружения временного трамвайного парка.

Первая обкатка трамвая прошла в ночь с 23 на 24 января 1937 года: «постепенно развивая скорость, моторный вагон, управляемый начальником строительства трамвая тов. Шишовым от остановки у первой советской больницы нормально прошёл до городского совета… Обкатку трамвая наблюдали тысячи уфимцев».

Первая трамвайная трасса проходила по улице Ленина от здания нынешнего Почтамта до улицы Пермской.

1 февраля 1937 года в газете «Красная Башкирия» целая полоса была посвящена началу регулярного движения трамвая. Приведена речь начальника городской железной дороги (так в те годы называли трамвайные линии) А.Г.Новоженина: «Сегодня сдаётся в эксплуатацию первый участок трамвайной линии – от Пермской улицы до центра с веткой к первой советской больнице… Пуск трамвая значительно облегчит  передвижение по всему городу, так как освободившиеся с этих линий автобусы перебрасываются на другие улицы… К концу года в Уфе будут ходить девять моторных трамвайных вагонов и девять прицепных…».

Первые трамвайные линии в Уфе были построены без поворотного кольца. Поэтому на линии работали вагоны, оборудованные для управления движением двумя равнозначными площадками. На конечной остановке был устроен тупик и «стрелка» на рельсах, которая переводила вагон на параллельный путь для движения в обратном направлении. Вагоновожатый переходил на противоположную сторону вагона и продолжал движение в обратном направлении.

Еще на стадии строительства трамвайных путей задумались о том, кто будет водить новый вид транспорта в городе. Нужны были грамотные  и технически подкованные люди. Был объявлен конкурс на курсы вагоновожатых. Двадцать вагоновожатых прошли шестимесячную учебу, с после сдачи экзаменов – практику в Куйбышеве, где уже имелись квалифицированные кадры. Кондукторы  обучались полтора месяца и тоже сдавали экзамены. Готовились также регуляторы движения, контролеры и дежурные на подстанциях. Всем работникам была выдана особая форма.

Одним из первых вагоновожатых был Сергей Зорин. Можно сказать с уфимского трамвая Сергей Иванович ушел на фронт. В начале на финскую войну, а затем и на Великую Отечественную. 24 марта 1945 года Сергею Ивановичу Зорину присвоено звание Героя Советского Союза. После возвращения в Уфу пришел работать в свое родное депо. Со временем возглавил его, а после смерти Сергея Ивановича трамвайное депо № 1 стало носить его имя. На территории депо был установлен памятник Герою Советского Союза Сергею Ивановичу Зорину, одному из первых вагоновожатых уфимского трамвая.

К 60-м годам были построены новые линии, которые соединяли южную часть города с северной. Сеть трамвайных линий увеличивали сферу своего влияния в перевозке пассажиров и в южной части города, но особенно на севере столицы. Одна за другой были открыты линии с конечными остановками «Стекловолокно», «Ново-Александровка», «Загородная», «Космонавтов», «Гастелло».

На юге Уфы трамвайную ветку продлили от железнодорожного  вокзала до Товарного двора (ныне «Дзержинского»). Трамвай прописался на улицах Р. Зорге, Ветошникова, бульвар Ибрагимова, на главных магистралях столицы – проспекте Октября и Первомайской.

До конца ХХ века трамвайное движение в городе процветало и развивалось. Пик развития трамвайного движения в Уфе достиг в 80-е годы. Общая протяженность путей составляла 156 километров. Обновлялся подвижной состав. Трамваи пользовались большой популярностью среди населения. Можно было быстро добраться до любой точки города.

С 2000-х годов трамваи с городских улиц стали исчезать. Им на смену пришли автомобили и маршрутные такси.

трамвай-кафе «Фаэтон»

Но уфимцы не захотели забывать любимый транспорт. Так в 2004 году ко Дню города по улицам Уфы стал ездить трамвай-кафе «Фаэтон».     Горячее, закуски, напитки с 19.00 до 01.00 ежедневно. Неторопливая поездка за столиками (примерно 3 км/ч) куда рельсы поманят.

Другой интересный факт, связанный с трамваем — кафе «Бульвар» на ипподроме «Акбузат».  Кафе в «советском» стиле, стилизованное под 70-80-е годы с пионерами и трамвайчиком внутри (рижский трамвай РВЗ-6).   

Библиография:

  1. Адиятуллина, М. Подъем — в 4 утра: [история уфимского трамвая] / М. Адиятуллина. — (Столичный почерк). — Текст : непосредственный // Уфимские ведомости. — 2012. — 31 Июль (№58). — С. 7 : фот.
  2. Аюпов, Р. Уфимский трамвай: начало большого пути / Р. Аюпов // Вечерняя Уфа. — 2011. — 29 Янв. — С. 5
  3. Буравцов, В. Уфимский трамвай / В. Буравцов. — Текст : непосредственный // Бельские просторы. — 2007. — № 7. — С. 155-156.
  4. Лукманов, А. Первые годы уфимского трамвая / А. Лукманов. — (Краеведение). — Текст : непосредственный // Бельские просторы. — 2022. — № 7. — С. 130-141 : фот.
  5. Мустафин, Ульфат Мансурович (мэр г. Уфы). «Стать сопричастным к добрым переменам»: [беседа с мэром о трамвайных линиях, трамваях] / У. М. Мустафин ; беседовала Г. Ишмухаметова // Уфимские ведомости. — 2019. — 6 июня. — С. 4-5 : фот.
  6. Нуриманшина , Ирина А лучшая мелодия — бодрящий колес… / Ирина Нуриманшина // Вечерняя Уфа. — 2011. — 13 Сент. — С. 2

              История уфимского трамвая неразрывно связана с именем Героя Советского Союза Сергея Зорина.

  1. Осадчий, С. Трамвай еще скажет веское слово: [краткая история развития трамвайного движения в Уфе] / С. Осадчий. — (Актуально). — Текст : непосредственный // Вечерняя Уфа. — 2017. — 3 февр. — С. 2 : фот.
  2. Паскин С. «Башавтотранс» выходит из транса? / С. Паскин // Уфимские ведомости. – 2018. — N 15 ноября .- С.6-7

              Представлена подборка статей о мерах, предпринятых для выхода из транспортного коллапса в Уфе.

  1. Савельева, С. «Морковки» на рельсах: [заместитель начальника трамвайного депо по эксплуатации С. Савельева рассказала о развитии трамвайного транспорта в Уфе] / С. Савельева ; беседовала Г. Юсупова. — (К 85-летию уфимского трамвая). — Текст : непосредственный // Вечерняя Уфа. — 2022. — 1 марта. — С. 3 : фот.
  2. Тряскина, Г. Трамвай «Желание»: [уфимский трамвай отметил свое 80-летие. Рассказывается о проблемах и перспективах уфимского электротранспорта] / Г. Тряскина. — (Подробности). — Текст : непосредственный // Республика Башкортостан. — 2017. — 10 февр. — С. 1, 5 : фот. цв.
  3. Фатыхов, А. Рельсовый путь: [трамвайное сообщение в Уфе] / Алексей Фатыхов. — (Социум) (Городское хозяйство). — Текст : непосредственный // Уфимские ведомости. — 2023. — N 40 (8 июня). — С. 16 : фот.
  4. Фатыхов, А. Трамвай желания: [уфимский трамвай отметил свое 80-летие] / А. Фатыхов. — (В мэрии). — Текст : непосредственный // Уфимские ведомости. — 2017. — 2 февр. — С. 2.
  5. Фатыхов, А. Трамвайно-троллейбусный ренессанс: [обновление трамвайно-троллейбусного парка в Уфе] / А. Фатыхов. — (Транспорт). — Текст : непосредственный // Уфимские ведомости. — 2021. — N 70 (7 окт.). — С. 17 : фот.
  6. Фатыхов, А. Тренд — на электромобильность: [обновление трамвайно-троллейбусного парка в Уфе. Идет развитие проекта городской электрички] / А. Фатыхов. — (Некопеечное дело). — Текст : непосредственный // Уфа. — 2021. — № 11. — С. 42-45 : фот. цв.
  7. Чечуха, А. Расцвет и закат уфимского трамвая: [история уфимского трамвая] / А. Чечуха. — (Страницы уфимской истории). — Текст : непосредственный // Аргументы и факты. — 2024. — N 17 (24-30 апр.) ; АиФ-Башкортостан. — 2024. — № 17. — С. 3 : фот.
  8. Чечуха, А. Уфа трамвайная: [история уфимского трамвая] / А. Чечуха. — (Страницы истории) (Уфаведение). — Текст : непосредственный // Уфимские ведомости. — 2021. — N 36 (27 мая). — С. 19 : фот.
  9. Янгиров, Радмир. Уфимский трамвай / Р. Янгиров // Уфимские ведомости. — 2014. — 15 мая. — С. 19 : фот. — (Социум) (Уфе-440 лет)
  10. Янгиров, Радмир. Движение открывали дважды: [рассказывается об открытии уфимского трамвая в конце 30-х гг. 20 века] / Р. Янгиров // Уфимские ведомости. — 2014. — 29 мая. — С. 19 : фот. — (Уфе-440 лет) (Уголки Уфы)